رازهایی که خدمه پرواز هرگز به شما نگفته اند

رازهایی که خدمه پرواز هرگز به شما نگفته اند


سوار شدن به هواپیما پرواز با یک پرنده غول پیکر فلزی برای اولین بار تجربه ای شگفت آور و کمی هم ترسناک حساب میشود پس در اولین پرواز با دقت به صحبتهای مهمانداران و کاپیتان گوش میکنیم تا از پیچیدگیهای این پرنده بدون پر سر در بیاوریم اما این موقعیت خارق العاده بعد از تجربه چند پرواز برای همه ما عادی میشود و فکر میکنیم همه چیز را درباره هواپیماها آموخته ایم.
همه ما بعد از چند پرواز دیگر خیلی به توصیه های مهمانداران گوش نمیدهیم و حرکات بامزه شروع پروازشان را با دقت نگاه نمیکنیم چون خیال میکنیم همه چیز را فهمیده ایم اما با خواندن این مطلب حتی کسانی هم که تجربه سالها پرواز به عنوان مسافر را داشته اند از چیزهای مهمی که مهمانداران و کاپیتان سالها از آنها مخفی کرده اند شگفت زده خواهند شد. واقعیت این است که شرکتهای هواپیمایی و کارکنانشان سالهای سال رازهای اصلی را نزد خود نگه داشته اند . در ادامه ما چند مورد از مهمترین این ویژگی های مخفی مانده را برای شما روشن خواهیم کرد.
قلاب زرد روی بال
اگر کنار پنجره هواپیما نشسته باشید حتما یک قلاب کوچک را روی بال دیده اید شاید با خود فکر کنید که این قلاب برای آویزان کردن بال یا نصبش به کار میرود اما واقعیت این است که این قلاب جای یک طناب خیلی کوچک تر است. در شرایط اضطراری مسافرین باید از روی بال هواپیما تخلیه شوند یعنی شما باید بر روی یک سطح صیقلی و بسیار لغزنده گام بردارید. برای اینکه از سر خوردن شما جلوگیری شود یک تکه طناب از کنار در به این قلاب وصل میشود تا در هنگام راه رفتن روی بال آن را بگیرید و باخیال راحت و هرچه سریعتر هواپیما را تخلیه کنید.

رازهایی که خدمه پرواز هرگز به شما نگفته اند

سوراخ خونریزی
تا حالا متوجه سوراخ روی پنجره های هواپیما شده اید؟ کشف این سوراخ برای اولین بار میتواند خیلی گیج کننده باشد اما جریان چیست؟ پنجره هواپیما در واقع سه لایه شیشه دارد، شیشه داخلی فشار داخل کابین را تحمل میکند و شیشه خارجی در برابر فشار هوای آسمان مقاومت میکند. این سوراخ هم روی شیشه میانی قرار گرفته و درواقع فشار هوای بین شیشه ها را متعادل میکند و همچنین قطرات شبنم را تخلیه میکند .فشار هوای داخل هواپیما برای اینکه قابل تنفس باشد خیلی بیشتر از فشار هوای بیرون است و این سوراخ ها که به سوراخ خونریزی مشهورند باعث میشوند تا اختلاف فشار بین دو طرف آنقدر زیاد نشود که شیشه ها را بشکند
مثلث سیاه
اگر سوار هواپیماهای ایرباس شده باشید حتما یک مثلث سیاه روی دیواره کابین در کنار برخی صندلی ها نظرتان را به خود جلب کرده اما ماجرای این نشانه ها چیست؟ ممکن است اینها امن ترین نقاط هواپیما در هنگام سقوط باشند که خدمه برای خود مشخص کرده اند؟ نه انها در واقع نشان دهنده پنجره ای هستند که بهترین دیدگاه را نسبت به بالها و کارکرد فلپها دارند. درواقع پنجره های هواپیما فقط برای تماشای مزرعه ها و گرفتن استوری اینستاگرام کاربرد ندارد. گاهی لازم است خدمه برای مطمئن شدن از کارکرد فلپ ها و سایر تجهیزات بال آنها را ببینند . این نقاط سیاه رنگ مشخص کننده جایی هستند که بهترین دید را به خدمه میدهد
جالب است بدانید این نقطه را در اصطلاح هوانوردی «صندلی ویلیام شاتنر» مینامند، ویلیام شاتنر درواقع نام یک شخصیت تلویزیونی از سریال تخیلی «منطقه سپیده دم»یا twilight zone است. ویلیام شاتنر نام یکی از شخصیت های این سریال بود که در یکی از قسمتها وقتی داخل هواپیمای در حال پروازی نشسته بود دید که یک موجود جادویی به نام گرملین روی بال هواپیما ایستاده.
پره دن کوپر
«دن کوپر» نام مستعاریست که رسانه ها برای یکی از مشهورترین فراریان آمریکا انتخاب کرده اند . او مرد ناشناسیست که در روز 24 نوامبر 1971 یک هواپیمای بوئینگ 727 را دزدید و مسافرانش را به گروگان گرفت کوپر بعد از اینکه موفق شد از شرکت هواپیمایی 200 هزار دلار اخاذی کند با چتر نجات از هواپیما پایین پرید و فرار کرد. اف بی آی هیچ وقت موفق نشد ردی از او پیدا کند . بعد از این عملیات همه شرکتهای هواپیمایی، هواپیما های خود را به وسیله ای مجهز کردند که از باز شدن درها در هنگام پرواز جلوگیری میکند این پره یا باله بسیار کوچک که با فشار باد در را قفل نگه میدارد به یاد این دزد موفق ، «پره دن کوپر» نامیده شد
اتاق خواب مخفی
تابحال فکر کرده اید که خدمه هواپیما در یک پرواز کسل کننده ممکن است به چرت سرکار احتیاج داشته باشند؟ فکر میکنید مجبورند به دستشویی هواپیما بخزند تا کمی خستگی در کنند؟
اکثر هواپیماهای طراحی شده برای سفر های بلند مدت شامل اتاقکی هستند که خدمه در آن دراز بکشند کتاب بخوانند یا از دست مسافرهایی که مرتب بالش و آب میخواهند خودشان را مخفی کنند.
دکمه ای که به شما فضای بیشتری میدهد
در نگاه اول به نظر میرسد که دسته کنار راهرو ثابت است و جمع نمیشود.اما شما هم حق دارید چند میلیمتری فضای بیشتر برای پهلوهای تان داشته باشید! نگران نباشید، دکمه ی کوچکی درست زیر دسته قرار گرفته که میتوانید با کشیدن آن به بیرون دسته را به طرف بالا بچرخانید و جا را برای خودتان بزرگتر کنید. در حالت عادی این دکمه برای مسافران دارای معلولیت استفاده دارد اما شما هم میتوانید با جمع کردن دسته راحت تر از صندلی های تنگ و ترش فرار کنید
دستشویی مخفی
بدون شک پرواز کردن با خلبانی که نیاز مبرم به دستشویی دارد کار چندان عاقلانه ای نیست حالا فکر کنید خلبان کار ضروری داشته باشد و دستشویی هم قفل باشد هرچند باز کردن این قفل کار چندان سختی نیست، اما به هرحال نمیشود در کنار دیگران از دستشویی استفاده کرد. برای چنین مواقعی یک دستشویی مخفی در هواپیما وجود دارد که معمولا میتوانید قفل آن را پشت دکمه سیگار کشیدن ممنوع روی دیواره کابین پیدا کنید. هرچند توصیه ما این است که این یکی را برای مواقع ضروری خلبان خالی بگذارید. باز کردن قفل دستشویی
همانطور که گفتیم باز کردن در دستشویی قفل شده هواپیما از بیرون کار سختی نیست اما بهتر است این کار را فقط در مواقعی که کسی صدمه دیده یا فرزندتان در دستشویی گیر کرده استفاده کنید. بهتر است وقتی کسی در ارتفاع 35 هزار پایی در حال راحت کردن خودش است مزاحمش نشوید. اما اگر فرندتان داخل دستشویی رفت و در را قفل کرد و نتوانست بازش کند کافیست پلاکی که کلمه دستشویی یا lavantory رویش نوشته شده را بالا بزنید و سوئیچی که زیرش قرار گرفته را کنار بکشید تا در باز شود.
آتشی برای تنفس
همه هواپیماها ماسک اکسیژن دارند و مهماندارها نیز در ابتدای تمام پروازها این ماسکهای زرد را که قرار است در شرایط اضطراری از بالای سر شما آویزان شوند معرفی میکنند. اما این ماسکها به هیچ کپسول اکسیژن یا مخازن هوای فشرده غواصی متصل نیستند درواقع گازی که از این ماسکها تنفس میکنیم یک کوکتل شیمیایی است که از سوختن و واکنش موادی مانند باریوم پراکسید که نوعی پودر آتش بازی است با کلرات سدیم که بیشتر یک علف کش به شمار میرود حاصل میشود. از آنجا که کپسولهای اکسیژن بسیار سنگین هستند شرکتهای هواپیمایی ریسک حمل این مواد آتش زا را برای تولید اکسیژن به جان میخرند.
البته خیلی کم پیش میاید این مواد حادثه آفرین شوند مهمترین مورد آن سقوط هواپیمای والوجت در سال 1996 بود که در طی آن تمامی 110 سرنشین این هواپیما کشته شدند. علت سقوط، آتش سوزی ناشی از دستگاه های تولید اکسیژن اعلام شد البته معلوم شد که دستگاهها در زمان ضروری تعویض نشده بودند و به مرور کلاهک های ایمنی شان خراب شده بود
جاسیگاری های بیهوده
این یکی چیز پنهانی نیست اما باز عجیب به نظر میرسد با اینکه نزدیک به بیست سال است که کشیدن سیگار در هواپیما در تمام جهان ممنوع شده اما چرا این خاکستر دان ها جمع نشده اند وهنوز دیده میشوند؟
واقعیت این است که سیگاری ها قانون شکنان بدنامی هستند و هنوز هم احتمال میرود کسانی در هواپیما علامت ممنوع بودن سیگار را ندیده بگیرند و هوس کمی دود گرفتن به سرشان بزند. نباید اجازه این کار داده شود اما اگر کسی سیگارش را روشن کرد باید جایی برای خاموش کردنش داشته باشد نه اینکه تمام هواپیما را به آتش بکشد به مین دلیل است که جاسیگاری ها هنوز هم در هواپیما ها جا اشغال کرده اند.
دستگیره های روی در اضطراری
تابحال دیده اید که دودستگیره در سمت داخل درهای اضطراری جود دارند؟ خوب وقتی در ها به سمت بیرون باز میشوند این دستگیره ها به چه دردی خواهند خورد؟ دوراقع این دستگیره ها برای کشیدن وباز کردن یا بستن در نیست . این دستگیره ها جاییست که خدمه پرواز خودشان را با آن نگه میدارند تا در شرایط اضطراری و هجوم مسافرین به بیرون از هواپیما پرتاب نشوند
ماسک های گاز اختصاصی
این ماسک ها که مخصوص شرایظ آتش سوزی هستند فقط به خدمه پرواز داده میشوند. گویا این ماسکها به آنها کمک میکند تا به مبارزه با آتش بروند و از صدمه دیدن دیگران جلوگیری کنند
دستبند و دستگاه الکتروشوک قلبی
از آنجا که همیشه احتمال میرود در طول پرواز مسافری دردسر درست کند پس عجیب نیست که یک یا چند عدد دستبد در هواپیما پیدا شود البته این دستبندها معمولا از نوع پلاستیکی هستند. بسیاری از خطوط هواپیمایی نیز برای مواقع اورژانسی یک دستگاه شوک الکترونیکی قلب در داخل هواپیما دارند تا بتوانند جان مسافرین را نجات دهند

رازهایی که خدمه پرواز هرگز به شما نگفته اند
Rated 4.5/5 based on 470 reviews